Аттика

«Мы хотим на море и едем летом в Грецию!», — заявили мне домашние. «Ну ладно…», — подумал я и пошел изучать условия перевозки велосипедов и наличие каких-то маршрутов в окрестностях.

На самом деле, идея взять с собой на море велосипед пришла буквально за неделю до отлета. Почему бы и нет? За его перевозку Aegean Airlines хотели по 50 евро в каждую сторону. Из требований только «снять педали и спустить колеса». Ограничений по весу не смогли озвучить ни в контактном центре, ни в аэропорту отлета. Но, на всякий случай, я решил не превышать условно стандартных 23 кг. Только на обратном пути в Афинах удалось выяснить, что какого-то специального ограничения действительно нет, но вообще любой багаж должен быть не тяжелее 32 кг.

Маршруты

В Trailforks на обращенном к Афинам склоне северной части Имитоса (гора к востоку от греческой столицы) нашелся целый пучок трейлов. Выглядело интересно, плюс это же место неоднократно впоследствии рекомендовали местные. Смущало только, что до начала подъема к этим трейлам получалось минимум 20 км дороги. Учитывая еще и обратный путь, выходило долго.

Тепловая карта в Strava особо не помогла, так как была вся исчерчена шоссейными маршрутами. Понятно было только, что ездят там много и везде. Зато нагуглилась некая AttikaPaths, за неразумные цены водившая туристов в кантрийные туры как на тот же Имитос, так и через национальный парк Сунион к одноименному мысу с храмом Посейдона на нем.

На основе найденного я накидал несколько вариантов поездок в Komoot, который мне нравится своим умением прокладывать маршруты мимо больших дорог и довольно точным предсказанием времени в пути. Ехать по нему правда не очень получалось. Доставать на каждом повороте телефон муторно, голосовая навигация значительно удобнее, а с ней на мой взгляд лучше справляются стандартные карты от Google.

Поездка

Прилетали мы рано утром 25-го июня, улетали вечером 7-го июля. Выходило практически две недели на месте, но вот покататься получилось всего шесть раз. Во-первых, планировалась это все как семейная поездка, велосипед в которой — лишь неожиданный бонус.

Вторая же и главная причина — дикая жара совсем нетипичная для этого времени. Даже в 8 утра уже было 28 градусов, а через пару часов они превращались уже в 32 и больше. При этом на небе ни облачка и солнце, солнце, много солнца. Вечером те же сколько-нибудь приемлемые 28 градусов наступали не раньше 19-00, а в 21-00 — уже закат и полная темнота. Свет я с собой не брал, в любом случае кататься по незнакомым местам с фонариком — то еще удовольствие.

Съездив в один из вечеров до Суниона, я выпил 1.5 литра из гидратора и бутылку изотоника, но все равно словил состояние близкое к тепловому удару. Другая попытка доехать до противоположного побережья прервалась из-за развалившейся педали. А как-то вечером неудачно запрыгивая на ступеньки, я закусил боковину покрышки и окончательно распрощался с надеждой добраться до «легендарных афинских трейлов». Тем не менее нельзя сказать, что поездка не удалась. Получилось и увидеть Афины со смотровой южного Имитоса (см. заглавное фото), и съездить до Суниона, и просто покататься вечерами по округе.

От ландшафта в целом остались смешанные чувства. С одной стороны, достаточно гористо, а значит — есть куда заползти и откуда съехать. Регулярно находились интересные подъемы, тропинки, съезжалки с соответствующими сегментами в Strava. Здорово. С другой — пыльно, каменисто, мало зелени. Спасала только близость моря и чумовое предзакатное освещение. Да, нормальный фотоаппарат в этот раз лежал дома, так что все картинки с телефона.

28 июня

Первые дни целиком и полностью пожирала какая-то бытовая суета. Найти море, добыть еды, найти море получше и т.д. И хотя велик был собран в день приезда, подходящий момент для выезда никак не находился. При этом погода сразу дала понять, что покатушки посреди дня — точно не вариант и эпики с утра до вечера маловероятны. Очередным утром, проснувшись пораньше, решил, что надо уже просто куда-нибудь ехать. Например, для начала попробовать заехать на южную верхушку Имитоса, поглазеть оттуда по сторонам, оценить рельеф и свои силы на нем…

После первой пары-тройки километров асфальта на карте был удобный съезд на грунтовку и в подъем. По факту, доехав туда, я обнаружил, что это территория стрелкового полигона соседнего военного училища. Ворота казались не особо закрытыми, надписи только на греческом, но вот таблички с черепами выглядели излишне красноречиво. Немного помявшись, решил все же объехать все это стороной. На обратном пути, впрочем, я чуть не съехал к этим воротам с внутренней стороны по стравовскому сегменту с красноречивым называнием «Shooting Range DH».

Дальше было еще немного асфальта и набора по нему. Жара и случайный заезд на какую-то частную виллу (а чего у них ворота настежь?). Много жары и основной подъем по грунтовке. Встреченная на финишной прямой к вершине бодрая черепашка. Фантастический вид на Глифаду, за которым я туда по большому счету и ехал. Неожиданно стрёмный каменистый спуск, во время которого понял, что в одном памперсе с открытыми коленями ехать мне вообще не комфортно и в душе я совсем не шоссер. Потом, ближе к концу спуска, понял, что литра воды мало, а в 11 уже лучше быть у моря и без велика.

С эстетической точки зрения, первая половина маршрута и картинки в восточном направлении показались мне неинтересным. Ничего конкретного не видно, дымка. Вокруг какая-то гора, какая-то растительность, каменистая заброшенная дорога. А вот противоположная сторона с пригородом Афин, ровными геометрическими узорами улиц и домов, видом на старый аэропорт и Саронический залив — очень даже. Ровно как и спуск в южном направлении, где вдалеке было видно то море, то Вари, то Вулиагмени, то какие-то холмы, то все вместе.

29 июня

На следующий день была короткая вечерняя прогулка в направлении Вулиагмени. Доехал через город до моря и покрутился там вдоль береговой линии. Почти 100% асфальт, ничего интересного. Зато нашел несколько классных пляжей, включая дикую бухточку невероятной красоты и уединенности, куда можно было приехать днем. Еще проехал через порт, поглазел там на пафосные яхты. Видел закат.

30 июня

Еще одна вечерняя вылазка. На этот раз заехал на странный незастроенный холмистый клочок земли километр на километр между Варкизой и Вулиагмени. Рядом знаменитое озеро. Этакий импровизированный природный парк с сетью грунтовых дорожек вдоль и поперек, следами искусственного полива и гуляющими гражданами. Опять закат и красивые теплые виды.

2 июля

Неудавшаяся попытка добраться до западного берега и Вравроны. Хотя может быть оно и к лучшему, потому что категорически не успевал по времени и были хорошие шансы въехать в полдень.

Стартовал утром, но, не проехав и 20 км, почувствовал, что левая педаль как-то непривычно елозит. Остановился, подергал и обнаружил, что сепаратор и часть шариков подшипника развалились в труху, а педаль болтается на оси. Ехать дальше не вариант. Возвращаться самостоятельно — тоже. Фиаско.

Повезло воспользоваться «помощью друга». Позвонил домой и уже через полчаса меня эвакуировали на машине. По дороге вспомнил, что днем ранее видел в соседнем городке похожий на нормальный веломагазин. Заехали туда и купили вполне рабочую пару «топталок» на остаток поездки.

3 июля

Самая длинная и самая тяжелая вылазка за поездку. Доехать до Суниона очень хотелось, но до него выходило около 40 км и было вообще непонятно, как возвращаться обратно. Ни ехать по темноте, ни выезжать пораньше в жару не выглядело разумным. Выход подсказала эвакуация прошлого дня. После того как вел спокойно влез в арендную «микру», было решено еще раз воспользоваться «помощью друга» и вернуться на машине.

Нормальный маршрут до Суниона идет от Афин. Это порядка 90 км по асфальтовой дороге вдоль береговой линии, через Вулу, Вулиагмени, Варкизу, Лагонисси и еще пяток других прибрежных городков. Один из популярнейших шоссейных запилов в Аттике.

Но я не такой. Поэтому поехал сначала в сторону городка Агиос Константинос, чтобы уже от него пересечь национальный парк и выехать к мысу. И хоть я и пытался как-то избегать населенных пунктов, получалось это плохо, они там стоят один за другим. При этом почти в каждом дворе по собаке, которые были рады меня облаять, а оказавшись на улице и попробовать догнать. Реально диких мест зацепил только два — небольшую гору юго-восточнее Вари и какие-то пустоши после Лагонисси. Удивило, что через национальный парк идет асфальтовая дорога. Но исследовать редкие тропинки, расходящиеся в стороны времени не было. Солнце садилось и надо было успеть добраться до места встречи. Поэтому я пересек парк по дороге, скатился к морю, искупался и уехал на машине домой. Уже по дороге назад понял, что перегрелся, замутило и начало чуть знобить. Но на следующий день все прошло без следа.

4 июля

И еще одна вечерняя прогулка по холмам между Варкизой и Вулиагмени. Восстановительная после прошлой. Постарался проехать все дорожки, разные въезды и выезды. Нашлась пара трейлов. Один — тропинка с множеством поворотов на небольшом уклоне, переходящая в затяжной спуск к морю. Второй — крутая тропа вниз по камням.

На обратном пути, уже подъезжая к дому, недозапрыгнул на несколько ступенек и всадил заднее колесо в острый край верхней. Новенький Ardent Race расстроился и потек герметиком, но боковую дырку на уровне обода заклеить так и не смог. Мазаться в герметике и ставить камеру на оставшиеся пару дней было лень и я решил, что это знак — хватит каталки на эту поездку.